Blog LNX Cargo
Noticias del sector, tips logísticos y lo que mueve al comercio internacional. Cada lunes y viernes.
El flete Asia–México toca los 6,000 dólares por contenedor
Las navieras aplicaron un GRI de 2,000 dólares desde el 1 de septiembre y recortaron capacidad antes de la Golden Week. En la primera semana del incremento bajaron tres buques, unos 20,000 TEU, y los rolados empezaron a encadenarse semana tras semana.
La cuarta ronda del T-MEC se recorre y Estados Unidos sube la apuesta
La ronda que estaba pactada para septiembre se movió a octubre sin fecha confirmada. Mientras tanto, Washington amplió su lista de demandas de 54 a cerca de 90 puntos. Siguen abiertos los aranceles al acero, al aluminio y el 25% a vehículos.
79 zarpes cancelados, y la mitad son del Transpacífico
Drewry contabiliza 79 blank sailings de 721 salidas programadas entre el 14 de septiembre y el 18 de octubre: el 11% del total.
El agente aduanal ya no se deslinda de tus datos
La reforma quitó la excluyente de responsabilidad por información inexacta del importador, y subió las multas a 250–300% del valor comercial.
Manzanillo llega a 2.8 millones de TEUs
De enero a agosto creció 11% anual y sigue firme rumbo a romper los 4 millones al cierre del año.
Se habla de diversificar, pero cada vez menos lo intentan
Las empresas que planean exportar a más países bajaron de 56.5% a 48.3%. El costo de envío es la restricción más citada.
Los números que mueven tu operación
USD / MXN
$18.37
↑ +1.66% en un día
FIX Banxico · 1 de octubre
Diésel MX
$27.01
→ estable
Promedio nacional por litro · CRE
Brent
$102.0
↑ presión sobre BAF y FSC
Dólares por barril
Asia → México
$6,000
↑ GRI de $2,000 desde el 1 sep
Dólares por contenedor
Cifras de referencia de la semana. Fuentes: Banxico, CRE, Transporte.mx y Portal Portuario. El flete marítimo varía por naviera, puerto y fecha de zarpe; el de su cotización es el que aplica.
Las fechas que van a apretar tu cadena
Lo que viene de aquí a principios de 2027. Planear con estas fechas en la mano es la diferencia entre operar con calma y operar apagando fuegos.
1 – 7 de octubre · en curso
Golden Week · China
Fábricas y aduanas chinas cerradas esta semana. Lo que no salió antes del 30 de septiembre se forma en la cola del regreso.
8 – 20 de octubre
Resaca de la Golden Week
Las fábricas reabren el 9 y los puertos chinos amanecen saturados. Los blank sailings programados llegan hasta el 18 de octubre, así que el espacio sigue apretado y los rolados se arrastran.
Octubre · sin fecha confirmada
Cuarta ronda del T-MEC
Se recorrió de septiembre a octubre. Acero, aluminio y el arancel de 25% a vehículos siguen sobre la mesa.
Noviembre
Buen Fin, Black Friday y Cyber Monday
Pico de demanda en última milla y almacenaje. Lo que se venda en estas fechas ya debió haberse importado.
16 de noviembre
Feriado oficial en México
Aduanas y oficinas de gobierno con horario reducido o cerradas. Los pedimentos que no salgan antes se recorren.
Diciembre
Cierre de año y cierre fiscal
Personal reducido en terminales y presión por cerrar operaciones antes del 31. Los almacenajes de fin de año son los más caros.
Febrero 2027
Año Nuevo Chino
El cierre más largo del año en Asia, con fábricas paradas hasta dos semanas. Lo que necesites en marzo se reserva desde diciembre.
Tres costos subieron al mismo tiempo, y los tres pegan al mismo importador
Por separado, ninguna de las tres noticias de esta semana es alarmante. Juntas sí cambian el número final de una importación, y vale la pena verlas en el mismo renglón.
El peso cerró septiembre en 18.37 por dólar, con un salto de 1.66% en un solo día. Si su mercancía se compra en dólares, esa es una subida directa al costo de adquisición y a la base sobre la que se calculan los impuestos en aduana — porque el pedimento se determina con el tipo de cambio del día, no con el del día que cerró la compra.
El Brent está en 102 dólares por barril, con el WTI en 92.7. Ese nivel no se queda en la gasolinera: alimenta el BAF marítimo, el recargo por combustible aéreo y, tarde o temprano, la tarifa terrestre. El diésel en México sigue en 27.01 pesos solo porque el gobierno absorbe un complementario de 8.55 pesos por litro y mantiene el IEPS al consumidor en cero por cuarta semana seguida. Ese subsidio es una decisión de política, no una ley de la física.
Y el flete Asia–México anda en 6,000 dólares por contenedor, después de un GRI de 2,000 que las navieras aplicaron desde el 1 de septiembre. No fue una reacción a la demanda: fue una decisión tomada cuatro semanas antes de la Golden Week para recortar capacidad y sostener el precio. De 721 salidas programadas entre el 14 de septiembre y el 18 de octubre, 79 se cancelaron.
Un contenedor que en junio costaba X, hoy cuesta más por flete, se paga con un peso más débil y tributa sobre una base más alta. El mismo producto, la misma ruta, tres márgenes distintos.
¿Qué hacer con esto? Tres cosas concretas. Revise sus cotizaciones vigentes antes de confirmar: una tarifa emitida hace tres semanas probablemente ya no existe, y la vigencia estándar es de siete días naturales. Recalcule el costo landed con el tipo de cambio de hoy, no con el del mes pasado, sobre todo si tiene precios de venta comprometidos. Y si tiene flexibilidad de calendario, úsela: los embarques que puedan salir después del 20 de octubre van a encontrar un mercado menos apretado que los de las próximas dos semanas.
Lo que no funciona es asumir que el número de la última cotización sigue vigente. En un mes como este, no lo está.
¿Por dónde conviene mover tu carga?
Cada modalidad resuelve un problema distinto. Elige la pestaña y compara.
Tránsito
25 a 45 días desde Asia, según puerto y transbordos.
Se cobra por
Contenedor completo en FCL, o por m³ / tonelada en LCL.
Cuándo conviene
Volúmenes altos, carga no urgente y presupuestos ajustados.
Ojo con
Rolados, blank sailings, demoras y estadías después del tiempo libre.
Tránsito
1 a 7 días puerta a puerta, según ruta y conexiones.
Se cobra por
El mayor entre peso real y volumétrico, por escalas IATA.
Cuándo conviene
Urgencias, alto valor, perecederos y paros de línea de producción.
Ojo con
Offloads, recargos FSC y SSC, y solo 2 días libres de almacenaje.
Tránsito
1 a 5 días en rutas nacionales y cruce fronterizo.
Se cobra por
Unidad completa en FTL, o por clase NMFC y densidad en LTL.
Cuándo conviene
Movimientos dentro de Norteamérica y el corredor T-MEC.
Ojo con
Detención, citas fuera de horario y datos de Carta Porte incompletos.
Dudas de la semana
Preguntas reales que nos llegaron por WhatsApp estos días.
Mi contenedor quedó atrapado en la Golden Week. ¿Cuándo sale realmente?
Me cotizaron hace tres semanas. ¿Me respetan ese precio?
Con la nueva Ley Aduanera, ¿qué cambia para mí como importador?
¿Por qué me subió el flete si yo no cambié nada de mi carga?
¿Puedo almacenar mi mercancía con ustedes mientras la distribuyo?
Herramientas para planear tu embarque
Calculadoras, guías y referencias que puedes usar ahora mismo, sin registrarte ni pagar nada.
Peso volumétrico
Calcula el peso cobrable de tu carga según sus dimensiones reales.
Incoterms 2020
Los 11 términos explicados: quién paga qué y quién asume el riesgo.
Unidades y contenedores
Medidas, capacidades y pesos máximos de cada tipo de equipo.
Glosario logístico
Los términos del comercio exterior, sin tecnicismos innecesarios.
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